兩個月前，AC汽車發(fā)表了一篇關于環(huán)評資質(zhì)的文章：《聚焦 | 維修廠因場地資質(zhì)被查封，環(huán)保風暴后又一重擊？》，并以此做了一期“土地資質(zhì)合規(guī)化”的直播分享。但維修廠的環(huán)保水平還在標準線以下徘徊，管理政策就像一波波的浪潮，帶走了一批又一批的不規(guī)格企業(yè)，現(xiàn)在水位正在逐漸接近標準線。

清潔空氣行動計劃是新一輪“清潔后市場行動”？

7月11日，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》的通知（以下簡稱“通知”，閱讀原文見通知詳情），AC汽車大致整理了該通知在汽車后市場部分的主要內(nèi)容：

1、深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和高污染企業(yè)淘汰。通知明確表示將“加大無證無照企業(yè)清理”、“污染物排放不達標” 、“土地、環(huán)保、工商、質(zhì)量技監(jiān)等手續(xù)不全的違法建設企業(yè)”；

2、加強淘汰高污染機動車，制定出臺老舊車淘汰補貼延續(xù)政策；

3、加快新能源車出行推行并加強新車源頭環(huán)保檢查。

據(jù)AC汽車了解，相關要求最早提出于2016年，并在2017年全市范圍內(nèi)初步排摸和整治，鈑噴連鎖秒車間創(chuàng)始人艾曉云告訴AC汽車，“閔行區(qū)就從600家開展鈑噴等二類以上的汽修企業(yè)整改到200余家合規(guī)企業(yè)。這次新5年計劃給企業(yè)提供了充足的時間，幫助相關企業(yè)逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型?！?/span>

本次通知的發(fā)布是否意味著上海汽修行業(yè)尤其是鈑噴中心又將迎來一輪關門潮？

帶著問題，AC汽車約訪上海當?shù)?位百強企業(yè)以及2位專業(yè)鈑噴中心負責人，談談他們對此政策的看法。

維修門店：加速清理，加強管理，合規(guī)成本翻倍

上海百強企業(yè)對此的態(tài)度不一，但一致認為這是監(jiān)管加強信號。商用車后市場服務企業(yè)車暢行總經(jīng)理傅愛華認為，此通知內(nèi)容重點是交通出行，以汽車尾氣排放為重點，整體來看，汽修行業(yè)也必然受到影響。無論是4S店還是綜合修理廠，2017年底前已整改、已報備或環(huán)評已過的企業(yè)會加強監(jiān)管，而對非法營運的汽車維修單位應該會聯(lián)會執(zhí)法，影響將持續(xù)加大。

上海實田汽修總經(jīng)理楊文光則表示，“在國內(nèi)維修行業(yè)本來就不好做，努力做好自己就好了”。汽修門店迎來新一輪環(huán)保風暴，淘汰更多街邊小店是必然，而對有鈑噴作業(yè)的4S店和綜合修理廠來說，想要合規(guī)卻不得不面臨較高的成本壓力。

成本似乎成了維修門店考慮的重點，違規(guī)經(jīng)營經(jīng)過多次的陣痛已經(jīng)倒下眾多企業(yè)，留下的一批相對正規(guī)的企業(yè)最關心的正是經(jīng)營壓力的加劇。

海寶汽車總經(jīng)理葛青彬認為，上海今后對售后鈑噴要求會越來越嚴格，以后油漆輔料要使用環(huán)保型，工人和輔料成本上升是個嚴峻的考驗，“起碼上升100%，烤漆房設備成本也許會增加近2倍，但客戶是否能接受漲價，政府希望轉(zhuǎn)型是否能實現(xiàn)都還需要時間等一等”。

針對成本的上升幅度，AC汽車又詢問了大師鈑噴CEO柳青，據(jù)他估算更換水性漆成本上升約30~50%，如果算上設備折舊，分攤到每個漆面的成本提升約50%，整體改造成本約提升100%。

問題似乎又回到了最開始——未來后市場狀態(tài)和業(yè)務形態(tài)是什么？4S與綜合修理門店未來鈑噴業(yè)務該如何發(fā)展？相關部門是否能為產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型提供更多政策標準、資金、技術(shù)甚至人才的支持呢？

葛青彬認為中國鈑噴未來應該會走美國模式——專業(yè)鈑噴中心，“尤其是一二線城市，鈑噴中心與保險公司合作，保險公司分享出一部分利潤，但想掙大錢就很難了”。

清理落后產(chǎn)能，鈑噴中心已達成行業(yè)共識？

過去，4S主要來源是事故車出險理賠，單價和利潤空間相對獨立鈑噴中心更高，但隨著費改和環(huán)保政策的實施已經(jīng)打破平衡。目前，4S鈑噴業(yè)務大概有三種模式，一是4S店自建鈑噴中心；二是提供場地，包工包料給鈑金師傅；三是直接將業(yè)務外包給專業(yè)鈑噴中心。

“據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，有一半已采用托管方式將油漆業(yè)務交給鈑噴中心?！泵胲囬g創(chuàng)始人艾曉云表示。

客觀上，對通過集中治污、分攤環(huán)保合規(guī)成本、高人均產(chǎn)出的鈑噴中心是利好。艾曉云表示，“對新進入者是個嚴峻挑戰(zhàn)，因為鈑噴中心核心競爭力是經(jīng)營規(guī)模效應，對前期投入和業(yè)務來源要求更高，目前市場對保險公司依賴性依然非常高?！?/span>

針對獨立售后而言，隨著交通運輸部取消經(jīng)營許可證制度，并沒有將汽修行業(yè)變得“輕松”而是變得更加嚴格，“放”權(quán)之后帶來的是高壓“管”。監(jiān)管責任更加明確和細化，使得監(jiān)管要求越來越高。

柳青表示，“整個行業(yè)朝著細分和專業(yè)化發(fā)展，政府環(huán)保要求加速行業(yè)整合，昂貴的合規(guī)成本讓每月噴漆業(yè)務低于200面或營業(yè)額少于10萬的門店經(jīng)營鈑噴業(yè)務更加吃力”。

他認為對比北美、歐洲國家，政府嚴格控制鈑噴經(jīng)營許可證數(shù)量，新進入者只能接手轉(zhuǎn)讓或等舊的推出。中國區(qū)域整體規(guī)劃比較少加之行業(yè)大而散，目前類似廣州、四川等區(qū)域，政府通過購買或委托維修協(xié)會的方式對一二類數(shù)量和分布做市場調(diào)研，其實就是為未來做準備。

對本次通知，柳青認為雖然上海不是監(jiān)管最嚴格的地區(qū)，但一定是最具地標性的城市，這是未來整個國家的發(fā)展趨勢。

人效壓力大于成本壓力

秒車間CEO艾曉云提出了另外一個看法，她認為維持人效的壓力要大過控制物料成本的難度，“切換水性漆的核心問題，是工藝改變對場地、流程、技術(shù)人力、用戶服務等方面提出了更高的效率要求”。

原先油性漆相比水性漆有速干、調(diào)色容易的優(yōu)勢，企業(yè)能招聘到大量合格技師，高效率地運轉(zhuǎn)鈑噴業(yè)務。

據(jù)行業(yè)內(nèi)測算，一位優(yōu)秀噴漆技師一個月可以完成250～300個油性漆面，對應水性漆只能做200～220個面，效率上有損失。從用戶角度講，輕微的損傷用油性漆修復最快3小時竣工交付而用水性漆最快需要6小時，等待時間加長讓客戶體驗下降。

不僅在運營上遇到更大壓力，經(jīng)過秒車間一年的實踐發(fā)現(xiàn)，市場上優(yōu)秀的水性漆噴漆技師較為稀缺，培養(yǎng)的成本也很高。

人，成為第二大壓力。

艾曉云認為上海土地成本較高，多數(shù)4S店和綜合修理廠的鈑噴板塊占地不大，烤房數(shù)量一般1~2個且配套前后工序工位供給不足。也由此，企業(yè)付出了比烤房改造和替換更高昂的代價，即企業(yè)鈑噴業(yè)務長期的產(chǎn)能下降、利潤下降、員工敬業(yè)度下降、客戶滿意度下降?！边@也成為專業(yè)鈑噴中心得以發(fā)展的原因之一。

行業(yè)訴求與政策落地：硬件、技術(shù)等基礎設置搭建成關鍵

通過上述了解可以發(fā)現(xiàn)，線下經(jīng)營保持著對政策極高敏感度，政策的執(zhí)行無法一蹴而就，但管理部門已經(jīng)對行業(yè)情況有相當透徹的掌握。柳青也表示，監(jiān)管已經(jīng)從“運動式”一刀切突擊過渡到區(qū)域“地標性政策”試行實施。

艾曉云認為，行業(yè)政策落實最關鍵的還是硬件方面，例如時間表制定、標準執(zhí)行節(jié)奏還有軟件方面技術(shù)資源等基礎設施的搭建。行業(yè)的述求是通過市場和行政結(jié)合淘汰落后產(chǎn)能，希望管理部門能提供培訓和認證公共平臺以降低行業(yè)人力成本推動行業(yè)加速升級轉(zhuǎn)型。

標準線設立好，相信未來會越來越好。

本文感謝2017年百強和大師鈑噴、秒車間提供的專業(yè)意見！

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